- 鉄道業界の離職率は低く、給与水準も高い（635万円）
- 鉄道業界の会社別就職難易度/就職偏差値ランキング一位は、JR東海→一覧はこちら
- 鉄道業界に向いているのは、管理能力が高く、ルーティンワークに耐えられる人。
- 鉄道業界の技術職や現場職には専門学校や専門高校から就職することもできる
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この記事では、鉄道会社に向いている人や就職難易度を紹介していきます。
この記事を読めば、鉄道会社の採用選考対策法や、鉄道会社の就職偏差値がわかります。
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「鉄道会社に向いている人ってどんな人なの？」「鉄道会社に就職するためにはどうしたらいいの？」などの疑問や不安を持っている就活生は、ぜひこの記事を最後まで読んでみてください！
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就活アドバイザー 京香
目次
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鉄道業界の就職難易度/偏差値ランキング一覧
みなさん、こんにちは。「就活の教科書」編集部の京香です。
今回は鉄道会社の就職偏差値や、業界に向いている人について紹介していきます。
就活性の皆さんは、「鉄道会社に向いている人ってどんな人なの？」「鉄道会社に就職するためにはどうしたらいいの？」など様々な疑問があるのではないでしょうか？
就活アドバイザー 京香
就活生ちゃん
私も、鉄道会社が気になってます！
なので、どのような人が向いているのか教えてください。
就職偏差値も気になります。
確かに、「鉄道会社に向いている人ってどんな人なの？」「鉄道会社に就職するためにはどうしたらいいの？」気になりますよね！
まず初めに、鉄道業界の就職難易度/偏差値を解説していきます。
就活アドバイザー 京香
【70】JR東海
【67】JR東日本
【64】東急
【63】東武、*阪急電鉄
【62】*阪神電鉄、小田急、京王
【61】JR西日本
【60】京急、京成
【59】*京阪、*東京メトロ (東京都 運営)
【58】*大阪メトロ (大阪市100%株主)、*ゆりかもめ
【57】新京成、西部鉄道
【56】名鉄、西日本鉄道、南海、*鉄道・運輸機構(独立行政法人)
【55】JR九州(2016年に東証一部上場)、*つくばエクスプレス(TX)、*大阪モノレール
【54】*東京モノレール(JR東日本G)
【53】*近鉄、*相模鉄道
【52】*山陽電鉄 (阪神電鉄の傘下)
【51】JR貨物、*りんかい線、*みなとみらい線
【50】JR四国、*JR北海道
【45～49】広島電鉄、新京成、神戸電鉄、京福電鉄、*伊予鉄道、*江ノ島電鉄、*箱根登山鉄道、*関東鉄道、*京葉臨海鉄道、*東葉高速鉄道、*埼玉高速鉄道
誰もが知る企業名から、初めて知った企業名もあるのではないでしょうか?
就活アドバイザー 京香
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【日本旅客鉄道】鉄道会社「JR」の主要3社徹底比較
就活生ちゃん
鉄道業界の大手にはどのようなものがあるのでしょうか？
鉄道業界には10社ほど大手企業があります
まずは国鉄から民営化したJRについて、以下の表で詳しく説明していきます
就活アドバイザー 京香
- 鉄道会社①：JR東日本（東日本旅客鉄道）
- 鉄道会社②：JR西日本（西日本旅客鉄道）
- 鉄道会社③：JR東海（東海旅客鉄道）
鉄道会社①：JR東日本（東日本旅客鉄道）
1社目は、JR東日本（東日本旅客鉄道）です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 東日本旅客鉄道株式会社 East Japan Railway Company |
|
| 会社設立 | 1987年4月1日 |
| 本拠地所在地 | 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 |
| 従業員数 | 48,040人（単体） |
| 平均年収 | 674万円 |
| 平均年齢 | 38.2歳 |
また、2021年の採用人数は1398人で、男女比は２：１でした。
リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体3倍程度であると考えられます。
| 年度 | 男性 | 女性 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 2019年 | 946名 | 452名 | 1398名 |
| 2018年 | 906名 | 401名 | 1307名 |
| 2017年 | 887名 | 376名 | 1263名 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【気になること・改善したほうがいい点】 就活の時の説明会で普通の企業より「明け」があるから休みが多く感じるという説明をされると思うが、それは完全に罠です。実際普通の企業が2連休なのに対して、ここは明けと1日休みがほとんどなので、全然休めません。旅行などに行くのも大体は有給も使わないと予定が組めないのでその辺は入る人は覚悟しておいたほうがいいかと思います。
【良い点】 年収は高いが昨今の流行病新型コロナウイルスにより、見通しが悪い状況である。にしても、一般企業よりも高い。
【気になること・改善したほうがいい点】 評価制度が所属部署により全然違うため、最初の配属先や勤務先により明暗が分けられる。担当の上司の評価によることもあり、人事制度としてはどうかと思うが、他の企業もそこはあまり変わらないのではないかと思う。
【良い点】 現場では泊まり勤務がメインとなるため、泊まり明けの日を上手く使えれば自分の自由な時間がとても多くなる点はとても良い。
【気になること・改善したほうがいい点】 現場では土日の休みではないため、土日休日を休むために有給がなくなってしまう。友人と休みを合わせるのは大変になる。泊まり勤務は不規則な生活リズムになるため、合わないと体調管理が難しいと感じる。
収入や時間に自由の利く部分は高評価ですが、インフラ企業ならではの忙しさはあるようです。
JR東日本に興味がある就活生は、採用大学や就職難易度について詳しく分かるので以下の記事を読んでください。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社②：JR西日本（西日本旅客鉄道）
2社目は、JR西日本（西日本旅客鉄道）です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 西日本旅客鉄道株式会社 West Japan Railway Company |
|
| 会社設立 | 1987年4月1日 |
| 本拠地所在地 | 〒530-8341 大阪市北区芝田二丁目4番24号 |
| 従業員数 | 46,779人（連結）、22,715人（単体） |
| 平均年収 | 612万円 |
| 平均年齢 | 40.6歳 |
また、2021年の採用人数は544人でした。
リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。
■西日本旅客鉄道（株）（ＪＲ西日本）
2021年度 544名
2020年度 641名
2019年度 670名
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 残業はした分だけ報告すれば残業代はつく。 年間休日数も現場部門は同業他社と比べて多い方。
【気になること・改善したほうがいい点】 業務の性格上、異常時等が発生した時の呼び出しや残業は出てしまう。 また、鉄道は年中無休のため現業期間に配属されるとシフト勤務になってしまう。 年休はしっかり取るように指導されているが、出し過ぎると嫌がる上司がいるので意識レベルは浸透してるとは言えない。 また、遅刻は絶対に許されないため、朝は基本的に始業の30分以上前には制服に着替えて待機する文化になっており、流石にどうかと思った。
【良い点】 鉄道に関わる仕事に携わる事が出来る。鉄道が好きな人は毎日何かしらの鉄道業務に触れる事が出来る。天災等でトラブル等が発生した時には大変ではあるが無事に列車が通行したのを確認した時にはやりがいを感じる事が出来る。技術系の場合グループ作業がメインとなる為、ある程度のコミュニケーションは必要である。グループ作業が好きな方はやりやすいと感じる。
【良い点】 入社してからは大多数の人が駅で基礎スキルを学びその後列車の運行の為の乗務員となります。 小さなお子様などは手を振ってくれたりするので子供が好きな方は楽しいと思います。 鉄道が好きな方には天職だと思われる。
【気になること・改善したほうがいい点】 泊まりの勤務ばかりになるので体内リズムは崩れます。 業務の際の睡眠時間は少なく事故や自然災害などが起きた際には残業が発生します。
鉄道に関われる部分や給与に高評価な反面、有事の際の残業にはかなり厳しいものがあるようです。
JR西日本に興味がある就活生は、採用大学や就職難易度について詳しく分かるので以下の記事を読んでください。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社③：JR東海（東海旅客鉄道）
3社目は、JR東海（東海旅客鉄道）です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 東海旅客鉄道株式会社（ＪＲ東海） Central Japan Railway Company（ＪＲ Central） |
|
| 会社設立 | 1987年4月1日 |
| 本拠地所在地 | 本社 〒450-6101 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号 ＪＲセントラルタワーズ本社（東京） 〒108-8204 東京都港区港南二丁目1番85号 ＪＲ東海品川ビルA棟 |
| 従業員数 | 16,193名 |
| 平均年収 | 687万円 |
| 平均年齢 | 36.3歳 |
また、2021年の採用人数は888人でした。
リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体13倍程度であると考えられます。
| 年度 | 採用者数 | 離職者数 | 定着率 |
|---|---|---|---|
| 2020年度 | 888人 | 21人 | 97.6% |
| 2019年度 | 864人 | 43人 | 95.0% |
| 2018年度 | 753人 | 56人 | 92.5% |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 業務に直結する研修制度は、しっかりと整っています。職種別や階層別などで、希望で受けられます。また、社外通信研修もあり、業務とは直結しないものも多いが、自分の興味関心に応じて講座を選択し、スキルアップもできる環境です。
【気になること・改善したほうがいい点】 リーダー研修など、社内の研修を受講するには試験や推薦が必要になるが、その選抜基準が不透明なところがあります。「なぜあの人が？」みたいなこともあり、意味があるのかどうか疑問視する人も多かったです。
【良い点】 同じぐらいの年代の仲間はいい人が多く、一緒に働くことは楽しい。先輩も、アドバイスをくれたりいい人が多い。
【気になること・改善したほうがいい点】 勤務地をわざわざ遠いところにする点。地元のほうにはしない。家を購入した人に、家から通えない勤務地に配属させたりもする。あとは、上司や管理者が一緒に働きたくないと思える人が多い。たいした仕事もできないのに、人の悪いところばかり探して指摘している。
【良い点】 職場によるが、おしゃべり好きで気さくな人が多く、いろいろな話ができる。
【気になること・改善したほうがいい点】 人の悪いところばかりを見る文化がある。特に上の立場の人ほどそう。その場で言うことはせず、裏で悪口を言うような感じ。いいところを見るわけではなく、細かい部分のあら探しを常にしている。部下の悪い部分を指摘したり、裏で言っているのが上司の仕事。
研修制度の充実や社内の雰囲気に高評価な反面、評価精度に疑問を持つ声も見られました。
就活アドバイザー 京香
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鉄道会社「私鉄」主要5社の徹底比較
就活生ちゃん
JRについてよくわかりました！
次は私鉄について教えてください！
それでは私鉄について説明していきます！
就活アドバイザー 京香
- 鉄道会社①：東急
- 鉄道会社②：阪急電鉄
- 鉄道会社③：小田急電鉄
- 鉄道会社④：東京地下鉄（東京メトロ）
- 鉄道会社⑤：近鉄グループホールディングス
鉄道会社①：東急
1社目は、東急です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 東急株式会社 TOKYU CORPORATION |
|
| 会社設立 | 1922年9月2日 |
| 本拠地所在地 | 〒150-8511 東京都渋谷区南平台町5-6 |
| 従業員数 | 1,461名（2021年3月31日現在） |
| 平均年収 | 745万円 |
| 平均年齢 | 43歳 |
また、リクナビによれば2021年の採用人数は566人で、男女比は４：１でした。
倍率は明かされていませんが、業界の人気度と知名度から推測すると、高い事が予想されます。
| 年度 | 男性 | 女性 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 2022年 | 17名 | 14名 | 31名 |
| 2021年 | 26名 | 13名 | 39名 |
| 2020年 | 27名 | 13名 | 40名 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 年功序列なため営業職のように成績が悪いからと言って給料、ボーナスを下げられたり上司から詰め寄られることはない。流石は大手企業。乗務員(電車の車掌、運転士)になれると乗務手当てがつくため、下手な企業より安定したうえで高給取りになれる。その分残業は必要ではあるが。管理職になれなくても定年間際だと年収800万〜900万くらいはいくかもしれない。
【良い点】 いわゆる、正しい仕事を教えない等といった、低レベルなパワハラ・いじめはない。しかし、それは令和の現在コンプライアンスがこれでもかってくらいに煩くなったから消滅したもので社員の中には、新入社員の時にこんな事受けたんだぞと言ってパワハラを正当化する者も少なからずいる。だが、現在は前述の通りコンプライアンスが機能しているので万一暴力やパワハラがあっても相談するところがあり大体は話が通って何らかの対処がされる。
【気になること・改善したほうがいい点】 コロナ禍前までは、非番で飲み会や管区旅行等が横行しておりほぼ強制参加であった。管理職(駅長)も全員参加して当然という考えなので、冠婚葬祭などがない限りは欠席は許されなかった。仮に不参加になろうものなら恣意的に評価を下げられ車掌等の登用試験の際にかなり不利になる。駅長という事は当然ある程度のベテランであり古い考えが蔓延っているのは鉄道業界の宿命なので諦めた方が良いかもしれません。
【良い点】 同業他社に先駆けて安全対策をおこなっており、新技術にも力を入れている。 他者よりも将来性を期待できる。 グループ会社が多いため、事業の幅は広く、多くの事業を経験可能。
【気になること・改善したほうがいい点】 安全に気を遣っている分、社内手続きが進みずらい。 コロナ禍により、乗降人員が減少傾向にあるため、対策を考える必要がある。 新規工事が減少しているのも経験不足に繋がる。
社内の風通しは良いと言う意見が多いですが、やはりコンプライアンスに気を使っている分初動が遅いt頃もあるようです。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社②：阪急電鉄
2社目は、阪急電鉄です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 阪急電鉄株式会社 Hankyu Corporation |
|
| 会社設立 | 1907年（明治40年）10月19日 |
| 本拠地所在地 | 〒530-8389 大阪市北区芝田一丁目16番1号 |
| 従業員数 | 350,864名(2021年3月末現在) |
| 平均年収 | 3029万円 |
| 平均年齢 | 42.7歳 |
また、2021年の採用人数は35人で、男女比は３：１でした。
倍率は明らかになっていませんが、業界の人気度と知名度から高いと推測できるでしょう。
| 年度 | 男性 | 女性 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 2021年 | 27名 | 8名 | 35名 |
| 2020年 | 30名 | 3名 | 33名 |
| 2019年 | 22名 | 2名 | 24名 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【気になること・改善したほうがいい点】 職場の空気が昔ながらのガラが悪いところなので合わない人にはとことん合いません ハラスメント撲滅と豪語してても いざ問題が起こると 事勿れ主義のなあなあな対応になり 挙げ句の果てに聞き取り調査も 加害者にそんなつもりはなかったと 適当な言い訳を鵜呑みにして 問題をうやむやにし お咎め無しになる始末 もう少しクリーンな職場を目指した方が 人が来るのではないかと思います。
【良い点】 不特定多数、幅広い年齢層のお客様と接する機会がある為、コミュニケーション能力が見につく。理不尽やイレギュラーな事案も多いがコツコツと熟すことでスキルが上がる。
【気になること・改善したほうがいい点】 接客業であり営業の様な自分からアプローチを仕掛ける機会が無い為、少し物足りなさを感じる人もいた。また、毎日時間通りに同じことを繰り返すのでルーティンワークを好まない人には向いてない。
【気になること・改善したほうがいい点】 高卒、専門卒で入社した方には貰い過ぎ位かと思われますが、大卒で入社した人には少な過ぎる位で後悔します。「流石、阪急！」と世間では圧倒的支持を頂いてますが、上司からは泊まってなんぼ。残業してなんぼ。という感じです。大卒入社の身分からすると、想像を超える環境のギャップにこの会社に対する印象が変わりました。
幅広い業務を経験できスキルが身につく反面、待遇や社風については気になる意見が散見されました。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社③：小田急電鉄
3社目は、小田急電鉄です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 小田急電鉄株式会社 Odakyu Electric Railway Co., Ltd. |
|
| 会社設立 | 1948年6月1日（前身の小田原急行鉄道は1923年5月1日設立） |
| 本拠地所在地 | 〒160-8309 東京都新宿区西新宿1丁目8番3号 |
| 従業員数 | 3,760名 |
| 平均年収 | 697万円 |
| 平均年齢 | 41歳 |
また、2021年の採用人数は66人で、男女比は５：１でした。
リクナビのプレエントリー数と採用人数から計算すると、倍率は大体90倍程度であると考えられます。
| 年度 | 男性 | 女性 |
|---|---|---|
| 2021年度 | 53人 | 13人 |
| 2020年度 | 110人 | 34人 |
| 2019年度 | 97人 | 29人 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 一昼夜勤務が基本です。２８日サイクルで１０出番。大体月に１１～１３回泊りです。 １出番で一気に２日分の労働になりますから、明け番で朝９時には自由です。 仕事中の睡眠時間は夜の６時間休憩で行いますからシャワーを浴びたり少し話したり準備をしたりとしていると、駅にもよりますが最大でも５時間で短いと３時間ぐらいになります。
【気になること・改善したほうがいい点】 なので、明け番は基本的に眠いですね。ただ、慣れてくれば明け番からそのまま遊びに行ったりできます。
【良い点】 安定性はあると思います。
【気になること・改善したほうがいい点】 ただ、それは過去の話です。 どんどん給与体系もマイナス傾向ですし、株価も今やコロナ前の半分に。 社内はいかにコストダウンを行うかの話でもっぱらです。 また、鉄道利用は恒久的にコロナ前に戻ることはないといわれており、コロナ前の８０％で現在も予想通り推移しております。 運転区ではワンマン運転の話が出ていたり、現業系の本社機能も新宿から切り離され海老名へ移転しました。一部では他社のように現業部門の子会社化への布石ではないかとも言われています。
【良い点】 鉄道業界全体に言えることですが、ボーナスは手厚いです。 ただ、コロナ以降今後はわかりませんが、、、 また、年収も現業・鉄道業界においては良いほうだと思います。
【気になること・改善したほうがいい点】 増務（残業）ありきでの年収だと想定したほうがいいです。 月に２回は２昼夜（２泊３日）勤務を行って、生活が出来るようなイメージですので、体力に自信がないと中々厳しいと思います。
待遇や安定感には高評価な反面、業界全体の地盤沈下に不安を感じる人は多いようです。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社④：東京地下鉄（東京メトロ）
4社目は、東京地下鉄(東京メトロ)です。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 東京地下鉄株式会社 | |
| 会社設立 | 2004年4月1日 |
| 本拠地所在地 | 東京都台東区東上野三丁目19番6号 |
| 従業員数 | 9,880人（2022年3月31日現在） |
| 平均年収 | 720万円 |
| 平均年齢 | 37.4歳 |
また、2021年の採用人数は232人で、男女比は３：１でした。
リクナビのプレエントリー数と採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。
| 年度 | 男性 | 女性 |
|---|---|---|
| 2020年度 | 182人 | 50人 |
| 2019年度 | 271人 | 49人 |
| 2018年度 | 352人 | 37人 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 給与においては、業界内でもトップクラスなので不満は無い。 更に稼ぎたい人は、休みたい人のシフトに積極的に出勤する等、稼げるチャンスは多い。 また、細かい評価制度なのでレベルにより給与や賞与の額が変わるが、給与においては年功序列で支給されるので、特に不満は無い。
【気になること・改善したほうがいい点】 この会社に限った話ではないが、評価制度を採用するならどういう基準でどういう内容なのかを社員に示すことで、社員のモチベーションがあると考えている。
【良い点】 家族寮やベネフィットポイント、保養所等福利厚生は充実していると思う。 また定期健康診断の他にもがん検診などがありとても助かる。
【気になること・改善したほうがいい点】 住宅補助が全く出ない。独身寮に入りたくても自宅から職場までの距離がかなり離れていないと入居できない。独身寮入居のハードルを少し下げても良い気がする。全体的に寮が古い(築2.30年)。
【良い点】 1人になる時間や休憩時間は多い。 研修やテストが常にあり、膨大な量の仕事や複雑な仕組み等を忘却しないでいられる。
【気になること・改善したほうがいい点】 外部との関わりがあまりないからか、新卒入社の社員は学校の先生みたいに世間知らずな人が多い。 狭い空間で一緒に仕事しているから噂話が絶えず、口が緩い社員が多く、働く気がなくなる。 常にネタ探しをおこなっているので、非協力的な人のことを良く思っていない。 男女の割合に差があるので、駅ではどんなに不細工でも女性であればちやほやされる。 特に少し顔が良ければ上司から誕生日やクリスマスに高級なプレゼントを購入してもらえる。キモい
研修や教育の充実、福利厚生に関して非常に高い評価がある反面、やはり多忙ではあるようです。
就活アドバイザー 京香
鉄道会社⑤：近鉄グループホールディングス
5社目は、近鉄グループホールディングスです。
以下に企業概要を簡単にまとめました。
| 近鉄グループホールディングス株式会社 （英文名 Kintetsu Group Holdings Co.,Ltd.） |
|
| 会社設立 | 1944年6月1日 ※前身の「奈良軌道株式会社」は1910年9月16日設立 |
| 本拠地所在地 | 〒543-8585 大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号 |
| 従業員数 | 29,408名 |
| 平均年収 | 614万円 |
| 平均年齢 | 44.2歳 |
また、2021年の採用人数は566人で、男女比は４：１でした。
リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。
| 年度 | 男性 | 女性 |
|---|---|---|
| 2020年度 | 33人 | 4人 |
| 2019年度 | 27人 | 5人 |
| 2018年度 | 21人 | 8人 |
また、口コミは以下のようなものがありました。
【良い点】 近鉄エクスプレスを買収したため、ホールディングスとしては収益性に問題ないと思われる。
【気になること・改善したほうがいい点】 これまでの主軸であった鉄道事業や流通事業は今後どんどん衰退していくと思われる。 特に鉄道事業は沿線人口が衰退し、利用客の減少が見込まれるため、どんどん縮小していくだろう。 近鉄エクスプレスを伸ばしていくことで今後は生き残りを図るのではないかと思われる。
【良い点】 こちらの都合を汲んでくれるので、シフトはとても働きやすかったです。 人数もそれなりにいましたし、助け合いも出来ていましたので不都合はありませんでした。 また逆に助けることもチラホラありましたが、お互い様と言うことで全く気にもなりませんでした。 自分の家庭と仕事のバランスがかなり上手く取れていたと思います。
【良い点】 特にないですが、非番の日などは時間の融通がききやすいです。
【気になること・改善したほうがいい点】 駅から乗務員になると列車区にもよるが人手不足が慢性化しており、休日出勤が頻繁にある。２日あるうちの週休の１日はほぼ休日出勤に割り当てられ、残りの１日も出勤したりということがザラにある。当然有給休暇は使いづらい傾向にあるし、まとまった休みはかなり取りにくいです。
働きやすさや今後の見通しは立っていると言う意見がありましたが、業界全体の景気の悪さにはやはり不安があるようです。
就活アドバイザー 京香
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また、以下に各企業の難易度や学歴フィルターについてまとめました。
興味のある企業に就職するために自分がすべき対策が分かるので、合わせて読んでみてください。
就活アドバイザー 京香
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就活生ちゃん
鉄道業界について、わかってきました
でも、どんな人が鉄道業界に向いているんでしょうか？
鉄道業界に向いているのは、以下のような人柄を持つ人です。
就活アドバイザー 京香
- 特徴①：自己管理ができる人
- 特徴②：ルーティンワークは苦にならない人
- 特徴③：人の役に立ちたい人
- 特徴④：チームワークが取れる人
- 特徴⑤：そもそも電車/鉄道が好きな人
特徴①：自己管理ができる人
鉄道業界に向いている人の特徴1つ目は、自己管理ができる人です。
鉄道会社で働く以上、代表的な時間管理を始め、ダイヤを管理する業務等、あらゆる業務に管理能力が問われます。
そのため、管理能力の根底である、自己管理能力については非常に厳しく見られるでしょう。
自分に厳しく、自己管理を徹底できる人は適性があると言えます
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特徴②：ルーティンワークは苦にならない人
鉄道業界に向いている人の特徴2つ目は、ルーティンワークは苦にならない人です。
鉄道業界の運行は基本的にダイヤや、時刻表に則って行われます。
そのため、イレギュラーなやり方を行うことはほぼないようです。
また、規則通りに業務が行われなかったときには、非常に多くの利用者に混乱を招きます。
多くの人の認識しているルール通りに、運行していく事が重要です。
そのため、ルーティンワークを行える人には適性があると言えます。
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特徴③：人の役に立ちたい人
鉄道業界に向いている人の特徴3つ目は、人の役に立ちたい人です。
鉄道会社は民間企業ですが、交通インフラを担う公共性の高い業務を取り扱っています。
都市圏はもちろん、地方であっても鉄道事業は重要なインフラとして、人々の暮らしを支えています。
毎日、何万、何十万もの利用者の役に立てる仕事はそうありません。
また、電車が止まると多くの人に迷惑をかけることからも、非常に重要なインフラ事業と言えます。
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特徴④：チームワークが取れる人
鉄道業界に向いている人の特徴4つ目は、チームワークが取れる人です。
鉄道会社は以下のように多くの従業員が存在し、それぞれが連携して動くことで、鉄道という大きなインフラを動かしています。
- 運転士
- 車掌
- 駅業務
- 運行の責任者
- 車両や設備などの整備人
- 企画
- 営業
各部門の連携が取れなければ電車は動きません。
そのため、チームワークは必須となるでしょう。
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特徴⑤：そもそも電車/鉄道が好きな人
鉄道業界に向いている人の特徴5つ目は、そもそも電車/鉄道が好きな人です。
鉄道事業は一見安定した事業に見えますが、実際には忍耐が必要かつ、何かあれば真っ先に責められる職業でもあります。
そのため、まずはその業界に愛があることが、長く続けていく上では重要になるでしょう。
社会貢献なのか、それともインフラ業なのか、それとも電車が好きなだけなのか、どのような部分に自分の志望度が由来するのかをきちんと確認しておきましょう。
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日本の鉄道業界の実態を紹介（離職率、平均年収、資格）
就活生ちゃん
鉄道業界に就職を考えています！
実際に、鉄道業界がどのような雰囲気なのか教えてください！
それでは離職率、年収、資格の3項目に分けて説明していきます！
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- 鉄道業界の新卒離職率は低い。
- 鉄道業界の平均年収は約635万円
- 鉄道業界の就職に有利な資格は？
鉄道業界の新卒離職率は低い。
一般的に、鉄道業界の新卒離職率は低いと言われています。
もちろん企業にもよりますが、基本的に日本の離職率は約3割程度である様です。
その一方、一説によれば鉄道会社の新卒離職率は0.8％ほどであるようです。
鉄道会社は職種によっては狭き門であったり、好きで職につく人も多いようです。
そういった事情も離職率に関わっているのかもしれません。
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鉄道業界の平均年収は635万円
鉄道会社の平均年収は、平均水準より高いです。
国税庁によれば、日本の平均給与は461万円（男性567万円、女性280万円）です。
一方、鉄道会社の平均年収は厚生労働省の「令和2年賃金構造基本統計調査」の統計数字によれば、635万円でした。
水準よりも高い事が分かりますね。
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鉄道業界の就職に有利な資格は？
結論から述べると、鉄道会社に就職する際に、新卒、中途採用ともに応募資格に必要な資格はないようです。
業務上必要な資格は入社後、必要に応じて取得するようになっているとのことです。
以下のように、運転手の資格等は多くあるものの、選考段階での取得が義務付けられているわけではないようです。
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・甲種電気車運転免許
・乙種電気車運転免許
・甲種蒸気機関車運転免許
・乙種蒸気機関車運転免許
・甲種内燃車運転免許
・乙種内燃車運転免許
・新幹線電気車運転免許
・第一種磁気誘導式電気車運転免許
・第二種磁気誘導式電気車運転免許
・第一種磁気誘導式内燃車運転免許
・第二種磁気誘導式内燃車運転免許
・無軌条電車運転免許
ただ、採用の方針としては人柄重視の採用を行っているようです。
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鉄道業界の就職に関するよくある質問
就活生ちゃん
鉄道業界についてわかってきました！
他に鉄道業界について知っておいた方が良いことがあれば教えてください。
それでは、鉄道業界に関するよくある質問を紹介していきますね！
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- 質問①：鉄道会社に就職するのに大学卒業は必要？
- 質問②：鉄道業界の志望動機の魅力的な伝え方は？
質問①：鉄道会社に就職するのに大学卒業は必要？
結論から述べると、職種によっては必要ないこともあるようです。
鉄道には専門高校が昭和鉄道高等学校と岩倉高校の2校存在しており、車掌や運転士等に進む学生が多いようです。
また、鉄道関連の短大は東京交通短期大学の1校のみ存在しています。
また、短大や専門高校とは異なり、鉄道関連の専門学校は以下のように各地に存在しているようです。
- 立志舎グループ（日本スクールオブビジネス21、大阪法律専門学校、東京法律専門学校など）
鉄道・交通サービスコース、旅客サービスコースなどを設置 - 東京観光専門学校
鉄道サービス学科（鉄道サービスコース・メンテナンスコース）を設置
- 阪神自動車航空鉄道専門学校
鉄道システム学科を設置
- 西鉄国際ビジネスカレッジ
鉄道科を設置
上記のように技術職や現場職には専門学校や専門高校から就職する人もいます。
しかし、総合職になりたい場合には大卒の採用が基本となっているようです。
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質問②：鉄道業界の志望動機の魅力的な伝え方は？
鉄道業界に限らず、志望動機を伝えるには以下のような点が重要になります。
- コツ①：なぜ鉄道業界を志望するのか
- コツ②：他社ではなくなぜその企業を志望するのか
- コツ③：その企業で自分がどう貢献できるのか
先に述べた鉄道業界に向いている人材等も参考にしながら、自分のどのような長所をアピールすれば良いのか、考えておきましょう。
以下の記事にも詳しく書かれているので、興味のある人はぜひ読んでみてください。
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まとめ：鉄道業界に必要な人物像を理解して、内定を勝ち取ろう
今回は、鉄道業界について紹介しました。
鉄道業界の業務は社会貢献性が高く、安定している人気の業界です。
その為、鉄道業界に興味のある就活生は、早いうちから準備を進めておきましょう！