この記事からわかること

• 鉄道業界の就職難易度は「非常に高い」
  （日常的に利用され世間体の良さが魅力になっているから）
• 鉄道業界の離職率は低く、給与水準も高い（678万円）
• 鉄道業界の会社別就職難易度/就職偏差値ランキング
  • 1位：JR東海（就職偏差値：70）
  • 2位：JR東日本（就職偏差値：67）
  • 3位：東急（就職偏差値：64）
• 鉄道業界は安全第一が絶対条件
  →アルバイト経験などから「ミスを防ぐために徹底した管理や確認を行った事例」をアピールしよう
• 就職難易度の高い企業から内定をもらうには、まずは「就職偏差値診断」から始めよう！

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鉄道業界の就職難易度/偏差値ランキング一覧

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【日本旅客鉄道】鉄道会社「JR」の主要3社徹底比較

鉄道会社①：JR東日本（東日本旅客鉄道）

1社目は、JR東日本（東日本旅客鉄道）です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：東日本旅客鉄道　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は1398人で、男女比は２：１でした。

リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体3倍程度であると考えられます。

出典：マイナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【気になること・改善したほうがいい点】 就活の時の説明会で普通の企業より「明け」があるから休みが多く感じるという説明をされると思うが、それは完全に罠です。実際普通の企業が2連休なのに対して、ここは明けと1日休みがほとんどなので、全然休めません。旅行などに行くのも大体は有給も使わないと予定が組めないのでその辺は入る人は覚悟しておいたほうがいいかと思います。

出典：就活会議

【良い点】 年収は高いが昨今の流行病新型コロナウイルスにより、見通しが悪い状況である。にしても、一般企業よりも高い。

【気になること・改善したほうがいい点】 評価制度が所属部署により全然違うため、最初の配属先や勤務先により明暗が分けられる。担当の上司の評価によることもあり、人事制度としてはどうかと思うが、他の企業もそこはあまり変わらないのではないかと思う。

出典：就活会議

【良い点】 現場では泊まり勤務がメインとなるため、泊まり明けの日を上手く使えれば自分の自由な時間がとても多くなる点はとても良い。

【気になること・改善したほうがいい点】 現場では土日の休みではないため、土日休日を休むために有給がなくなってしまう。友人と休みを合わせるのは大変になる。泊まり勤務は不規則な生活リズムになるため、合わないと体調管理が難しいと感じる。

出典：就活会議

鉄道会社②：JR西日本（西日本旅客鉄道）

2社目は、JR西日本（西日本旅客鉄道）です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：西日本旅客鉄道　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は544人でした。

リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 残業はした分だけ報告すれば残業代はつく。 年間休日数も現場部門は同業他社と比べて多い方。

【気になること・改善したほうがいい点】 業務の性格上、異常時等が発生した時の呼び出しや残業は出てしまう。 また、鉄道は年中無休のため現業期間に配属されるとシフト勤務になってしまう。 年休はしっかり取るように指導されているが、出し過ぎると嫌がる上司がいるので意識レベルは浸透してるとは言えない。 また、遅刻は絶対に許されないため、朝は基本的に始業の30分以上前には制服に着替えて待機する文化になっており、流石にどうかと思った。

出典：就活会議

【良い点】 鉄道に関わる仕事に携わる事が出来る。鉄道が好きな人は毎日何かしらの鉄道業務に触れる事が出来る。天災等でトラブル等が発生した時には大変ではあるが無事に列車が通行したのを確認した時にはやりがいを感じる事が出来る。技術系の場合グループ作業がメインとなる為、ある程度のコミュニケーションは必要である。グループ作業が好きな方はやりやすいと感じる。

出典：就活会議

【良い点】 入社してからは大多数の人が駅で基礎スキルを学びその後列車の運行の為の乗務員となります。 小さなお子様などは手を振ってくれたりするので子供が好きな方は楽しいと思います。 鉄道が好きな方には天職だと思われる。

【気になること・改善したほうがいい点】 泊まりの勤務ばかりになるので体内リズムは崩れます。 業務の際の睡眠時間は少なく事故や自然災害などが起きた際には残業が発生します。

出典：就活会議

鉄道会社③：JR東海（東海旅客鉄道）

3社目は、JR東海（東海旅客鉄道）です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：東海旅客鉄道　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は888人でした。

リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体13倍程度であると考えられます。

出典：マイナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 業務に直結する研修制度は、しっかりと整っています。職種別や階層別などで、希望で受けられます。また、社外通信研修もあり、業務とは直結しないものも多いが、自分の興味関心に応じて講座を選択し、スキルアップもできる環境です。

【気になること・改善したほうがいい点】 リーダー研修など、社内の研修を受講するには試験や推薦が必要になるが、その選抜基準が不透明なところがあります。「なぜあの人が？」みたいなこともあり、意味があるのかどうか疑問視する人も多かったです。

出典：就活会議

【良い点】 同じぐらいの年代の仲間はいい人が多く、一緒に働くことは楽しい。先輩も、アドバイスをくれたりいい人が多い。

【気になること・改善したほうがいい点】 勤務地をわざわざ遠いところにする点。地元のほうにはしない。家を購入した人に、家から通えない勤務地に配属させたりもする。あとは、上司や管理者が一緒に働きたくないと思える人が多い。たいした仕事もできないのに、人の悪いところばかり探して指摘している。

出典：就活会議

【良い点】 職場によるが、おしゃべり好きで気さくな人が多く、いろいろな話ができる。

【気になること・改善したほうがいい点】 人の悪いところばかりを見る文化がある。特に上の立場の人ほどそう。その場で言うことはせず、裏で悪口を言うような感じ。いいところを見るわけではなく、細かい部分のあら探しを常にしている。部下の悪い部分を指摘したり、裏で言っているのが上司の仕事。

出典：就活会議

鉄道会社「私鉄」主要5社の徹底比較

鉄道会社①：東急

1社目は、東急です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：東急株式会社　会社概要　有価証券報告書

また、リクナビによれば2021年の採用人数は566人で、男女比は４：１でした。

倍率は明かされていませんが、業界の人気度と知名度から推測すると、高い事が予想されます。

出典：リクナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 年功序列なため営業職のように成績が悪いからと言って給料、ボーナスを下げられたり上司から詰め寄られることはない。流石は大手企業。乗務員(電車の車掌、運転士)になれると乗務手当てがつくため、下手な企業より安定したうえで高給取りになれる。その分残業は必要ではあるが。管理職になれなくても定年間際だと年収800万〜900万くらいはいくかもしれない。

出典：就活会議

【良い点】 いわゆる、正しい仕事を教えない等といった、低レベルなパワハラ・いじめはない。しかし、それは令和の現在コンプライアンスがこれでもかってくらいに煩くなったから消滅したもので社員の中には、新入社員の時にこんな事受けたんだぞと言ってパワハラを正当化する者も少なからずいる。だが、現在は前述の通りコンプライアンスが機能しているので万一暴力やパワハラがあっても相談するところがあり大体は話が通って何らかの対処がされる。

出典：就活会議

【気になること・改善したほうがいい点】 コロナ禍前までは、非番で飲み会や管区旅行等が横行しておりほぼ強制参加であった。管理職(駅長)も全員参加して当然という考えなので、冠婚葬祭などがない限りは欠席は許されなかった。仮に不参加になろうものなら恣意的に評価を下げられ車掌等の登用試験の際にかなり不利になる。駅長という事は当然ある程度のベテランであり古い考えが蔓延っているのは鉄道業界の宿命なので諦めた方が良いかもしれません。

出典：就活会議

【良い点】 同業他社に先駆けて安全対策をおこなっており、新技術にも力を入れている。 他者よりも将来性を期待できる。 グループ会社が多いため、事業の幅は広く、多くの事業を経験可能。

【気になること・改善したほうがいい点】 安全に気を遣っている分、社内手続きが進みずらい。 コロナ禍により、乗降人員が減少傾向にあるため、対策を考える必要がある。 新規工事が減少しているのも経験不足に繋がる。

出典：就活会議

鉄道会社②：阪急電鉄

2社目は、阪急電鉄です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：阪急電鉄株式会社　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は35人で、男女比は３：１でした。

倍率は明らかになっていませんが、業界の人気度と知名度から高いと推測できるでしょう。

出典：リクナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【気になること・改善したほうがいい点】 職場の空気が昔ながらのガラが悪いところなので合わない人にはとことん合いません ハラスメント撲滅と豪語してても いざ問題が起こると 事勿れ主義のなあなあな対応になり 挙げ句の果てに聞き取り調査も 加害者にそんなつもりはなかったと 適当な言い訳を鵜呑みにして 問題をうやむやにし お咎め無しになる始末 もう少しクリーンな職場を目指した方が 人が来るのではないかと思います。

出典：就活会議

【良い点】 不特定多数、幅広い年齢層のお客様と接する機会がある為、コミュニケーション能力が見につく。理不尽やイレギュラーな事案も多いがコツコツと熟すことでスキルが上がる。

【気になること・改善したほうがいい点】 接客業であり営業の様な自分からアプローチを仕掛ける機会が無い為、少し物足りなさを感じる人もいた。また、毎日時間通りに同じことを繰り返すのでルーティンワークを好まない人には向いてない。

出典：就活会議

【気になること・改善したほうがいい点】 高卒、専門卒で入社した方には貰い過ぎ位かと思われますが、大卒で入社した人には少な過ぎる位で後悔します。「流石、阪急！」と世間では圧倒的支持を頂いてますが、上司からは泊まってなんぼ。残業してなんぼ。という感じです。大卒入社の身分からすると、想像を超える環境のギャップにこの会社に対する印象が変わりました。

出典：就活会議

鉄道会社③：小田急電鉄

3社目は、小田急電鉄です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：小田急電鉄　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は66人で、男女比は５：１でした。

リクナビのプレエントリー数と採用人数から計算すると、倍率は大体90倍程度であると考えられます。

出典：リクナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 一昼夜勤務が基本です。２８日サイクルで１０出番。大体月に１１～１３回泊りです。 １出番で一気に２日分の労働になりますから、明け番で朝９時には自由です。 仕事中の睡眠時間は夜の６時間休憩で行いますからシャワーを浴びたり少し話したり準備をしたりとしていると、駅にもよりますが最大でも５時間で短いと３時間ぐらいになります。

【気になること・改善したほうがいい点】 なので、明け番は基本的に眠いですね。ただ、慣れてくれば明け番からそのまま遊びに行ったりできます。

出典：就活会議

【良い点】 安定性はあると思います。

【気になること・改善したほうがいい点】 ただ、それは過去の話です。 どんどん給与体系もマイナス傾向ですし、株価も今やコロナ前の半分に。 社内はいかにコストダウンを行うかの話でもっぱらです。 また、鉄道利用は恒久的にコロナ前に戻ることはないといわれており、コロナ前の８０％で現在も予想通り推移しております。 運転区ではワンマン運転の話が出ていたり、現業系の本社機能も新宿から切り離され海老名へ移転しました。一部では他社のように現業部門の子会社化への布石ではないかとも言われています。

出典：就活会議

【良い点】 鉄道業界全体に言えることですが、ボーナスは手厚いです。 ただ、コロナ以降今後はわかりませんが、、、 また、年収も現業・鉄道業界においては良いほうだと思います。

【気になること・改善したほうがいい点】 増務（残業）ありきでの年収だと想定したほうがいいです。 月に２回は２昼夜（２泊３日）勤務を行って、生活が出来るようなイメージですので、体力に自信がないと中々厳しいと思います。

出典：就活会議

鉄道会社④：東京地下鉄（東京メトロ）

4社目は、東京地下鉄(東京メトロ)です。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：東京地下鉄　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は232人で、男女比は３：１でした。

リクナビのプレエントリー数と採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。

出典：リクナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 給与においては、業界内でもトップクラスなので不満は無い。 更に稼ぎたい人は、休みたい人のシフトに積極的に出勤する等、稼げるチャンスは多い。 また、細かい評価制度なのでレベルにより給与や賞与の額が変わるが、給与においては年功序列で支給されるので、特に不満は無い。

【気になること・改善したほうがいい点】 この会社に限った話ではないが、評価制度を採用するならどういう基準でどういう内容なのかを社員に示すことで、社員のモチベーションがあると考えている。

出典：就活会議

【良い点】 家族寮やベネフィットポイント、保養所等福利厚生は充実していると思う。 また定期健康診断の他にもがん検診などがありとても助かる。

【気になること・改善したほうがいい点】 住宅補助が全く出ない。独身寮に入りたくても自宅から職場までの距離がかなり離れていないと入居できない。独身寮入居のハードルを少し下げても良い気がする。全体的に寮が古い(築2.30年)。

出典：就活会議

【良い点】 1人になる時間や休憩時間は多い。 研修やテストが常にあり、膨大な量の仕事や複雑な仕組み等を忘却しないでいられる。

【気になること・改善したほうがいい点】 外部との関わりがあまりないからか、新卒入社の社員は学校の先生みたいに世間知らずな人が多い。 狭い空間で一緒に仕事しているから噂話が絶えず、口が緩い社員が多く、働く気がなくなる。 常にネタ探しをおこなっているので、非協力的な人のことを良く思っていない。 男女の割合に差があるので、駅ではどんなに不細工でも女性であればちやほやされる。 特に少し顔が良ければ上司から誕生日やクリスマスに高級なプレゼントを購入してもらえる。キモい

出典：就活会議

鉄道会社⑤：近鉄グループホールディングス

5社目は、近鉄グループホールディングスです。

以下に企業概要を簡単にまとめました。

出典：近鉄　会社概要　有価証券報告書

また、2021年の採用人数は566人で、男女比は４：１でした。

リクナビのプレエントリー数と、マイナビの採用人数から計算すると、倍率は大体16倍程度であると考えられます。

出典：マイナビ

また、口コミは以下のようなものがありました。

【良い点】 近鉄エクスプレスを買収したため、ホールディングスとしては収益性に問題ないと思われる。

【気になること・改善したほうがいい点】 これまでの主軸であった鉄道事業や流通事業は今後どんどん衰退していくと思われる。 特に鉄道事業は沿線人口が衰退し、利用客の減少が見込まれるため、どんどん縮小していくだろう。 近鉄エクスプレスを伸ばしていくことで今後は生き残りを図るのではないかと思われる。

出典：就活会議

【良い点】 こちらの都合を汲んでくれるので、シフトはとても働きやすかったです。 人数もそれなりにいましたし、助け合いも出来ていましたので不都合はありませんでした。 また逆に助けることもチラホラありましたが、お互い様と言うことで全く気にもなりませんでした。 自分の家庭と仕事のバランスがかなり上手く取れていたと思います。

出典：就活会議

【良い点】 特にないですが、非番の日などは時間の融通がききやすいです。

【気になること・改善したほうがいい点】 駅から乗務員になると列車区にもよるが人手不足が慢性化しており、休日出勤が頻繁にある。２日あるうちの週休の１日はほぼ休日出勤に割り当てられ、残りの１日も出勤したりということがザラにある。当然有給休暇は使いづらい傾向にあるし、まとまった休みはかなり取りにくいです。

出典：就活会議

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【おすすめ】鉄道業界に向いている人の特徴は？5つ紹介

特徴①：自己管理ができる人

鉄道業界に向いている人の特徴1つ目は、自己管理ができる人です。

鉄道会社で働く以上、代表的な時間管理を始め、ダイヤを管理する業務等、あらゆる業務に管理能力が問われます。

そのため、管理能力の根底である、自己管理能力については非常に厳しく見られるでしょう。

特徴②：ルーティンワークは苦にならない人

鉄道業界に向いている人の特徴2つ目は、ルーティンワークは苦にならない人です。

鉄道業界の運行は基本的にダイヤや、時刻表に則って行われます。

そのため、イレギュラーなやり方を行うことはほぼないようです。

また、規則通りに業務が行われなかったときには、非常に多くの利用者に混乱を招きます。

特徴③：人の役に立ちたい人

鉄道業界に向いている人の特徴3つ目は、人の役に立ちたい人です。

鉄道会社は民間企業ですが、交通インフラを担う公共性の高い業務を取り扱っています。

都市圏はもちろん、地方であっても鉄道事業は重要なインフラとして、人々の暮らしを支えています。

特徴④：チームワークが取れる人

鉄道業界に向いている人の特徴4つ目は、チームワークが取れる人です。

鉄道会社は以下のように多くの従業員が存在し、それぞれが連携して動くことで、鉄道という大きなインフラを動かしています。

特徴⑤：そもそも電車/鉄道が好きな人

鉄道業界に向いている人の特徴5つ目は、そもそも電車/鉄道が好きな人です。

鉄道事業は一見安定した事業に見えますが、実際には忍耐が必要かつ、何かあれば真っ先に責められる職業でもあります。

そのため、まずはその業界に愛があることが、長く続けていく上では重要になるでしょう。

日本の鉄道業界の実態を紹介（離職率、平均年収、資格）

鉄道業界の新卒離職率は低い。

一般的に、鉄道業界の新卒離職率は低いと言われています。

もちろん企業にもよりますが、基本的に日本の離職率は約3割程度である様です。

出典：東洋経済

その一方、一説によれば鉄道会社の新卒離職率は0.8％ほどであるようです。

鉄道業界の平均年収は635万円

鉄道会社の平均年収は、平均水準より高いです。

国税庁によれば、日本の平均給与は461万円（男性567万円、女性280万円）です。

一方、鉄道会社の平均年収は厚生労働省の「令和2年賃金構造基本統計調査」の統計数字によれば、635万円でした。

鉄道業界の就職に有利な資格は？

結論から述べると、鉄道会社に就職する際に、新卒、中途採用ともに応募資格に必要な資格はないようです。

業務上必要な資格は入社後、必要に応じて取得するようになっているとのことです。

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鉄道業界の就職に関するよくある質問

質問①：鉄道会社に就職するのに大学卒業は必要？

結論から述べると、職種によっては必要ないこともあるようです。

鉄道には専門高校が昭和鉄道高等学校と岩倉高校の2校存在しており、車掌や運転士等に進む学生が多いようです。

また、鉄道関連の短大は東京交通短期大学の1校のみ存在しています。

また、短大や専門高校とは異なり、鉄道関連の専門学校は以下のように各地に存在しているようです。

質問②：鉄道業界の志望動機の魅力的な伝え方は？

鉄道業界に限らず、志望動機を伝えるには以下のような点が重要になります。

まとめ：鉄道業界に必要な人物像を理解して、内定を勝ち取ろう

今回は、鉄道業界について紹介しました。

鉄道業界の業務は社会貢献性が高く、安定している人気の業界です。

その為、鉄道業界に興味のある就活生は、早いうちから準備を進めておきましょう！